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Les rames en bois sont un jouet classique pour enfants auquel vont avoir des générations, sans l'ombre d'un doute à partir du début de la révolution industrielle, lorsque le train a été lancé. nLa plupart d’entre nous ont de bons souvenirs d’un train en bois : du bois lisse, du poids satisfaisant, des accessoires teintés et des instants de loisir avec des potes et des membres de la famille, comme propriétaires, à l’école ou dans un groupe de loisir. ( Peut-être avec la jalousie mélangée si c’était chez l’enfant au travers ! ) - Ils sont durables, intemporels et captivent l’imagination des filles et des garçons presque pareils ( et sont sans l'ombre d'un doute la cause de nombreuses bêtises entre frères et sœurs dans la salle de jeu qui joue en premier ) - Ils ont eu une raclée violente - un ami enseignant a dit que le décor de son coffre à bibelots était usé, parsemé mais aussi vieux que l’école dans laquelle elle travaillait plus de 30 ans ! malheureusement, pour des raisons étranges, ces jouets de train ne sont souvent pas transmis de parent en fils ou de fille.

M. Larrabee a commencé à fabriquer des trains au milieu des années 1930, soit 20 ans avant BRIO. Les trains Skanaeateles ont commencé comme un passe-temps, mais M. Larrabee a reconnu le potentiel des bibelots. Il a apporté son idée à la Marshall Field Company qui l’a aidé à commercialiser les trains. Skanaeateles Handicrafters est né en 1936 et M. Larrabee a obtenu des brevets de création pour ses trains et voies en bois dans les années 1940. pendant toutes ces années, les trains Skaneateles Handicrafters ( SH ) ont souvent été mis en vente sous d’autres marques. Playskool a porté les trains SH sous leur bandeau. En 1980, Habermaass ( Allemagne ) a acquis la société Skaneateles Handicrafters. La compagnie a changé le nom du train en TCTimber. En 2003, Habermaas a été baptisée HABA USA, un distributeur en gros de produits d'enseigne HABA, TCTimber, TOGU et Spielstabil. En 2000, la conception de la voie ferrée a conservé son aspect traditionnel et sa construction en bois d’érable dur.


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Mais les connecteurs de piste étaient assez divers. A l’origine, une goupille en métal maintenait deux morceaux de piste ensemble en la plaçant dans des trous forés dans le bois dur. Dans les années 1950, les cables ont été changés en un passe-fil en caoutchouc. Le connecteur mâle comprenait un passe-fils en caoutchouc qui permettait un ajustement en tension du connecteur femelle. En général, on achetait le train complet incluant la motorisation, les wagons et la direction. Plus tard, la société a emballé les pièces séparément afin que le client puisse posséder ce qu’il voulait et dépenser ce qu’il voulait. Les wagons ont été crées dans le même bois que les voies. Le moteur et les auto avaient un look stylisé et n’étaient pas peints à la base. Les trains SH d’origine utilisaient des cables à crochet pour les yeux. Plus tard, ils ont été remplacés par des aimants. le défaut est la capacité de ' piquer ' vous-même avec le connecteur à crochet, mais l’avantage est que les trains ne se séparent pas lorsque vous tirez un train extra-long.